"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

Вера, которая до сих пор нас поддерживала, мгновенно рассыпалась. Я
радировал адмиралу, что готов и могу вернуться. Но было уже слишком поздно".
Когда стали известны подробности разгрома PQ-17, люди, совершенно не
связанные с конвоем, затеяли несколько независимых "расследований". Автор
полностью готов подписаться под резкой отповедью командира эскорта.
"После катастрофы начались обвинения и критика. Причем большинство
наших обвинителей старалось отмыть высшее командование. Историки, вольно или
невольно, продолжают подливать масла в огонь, но раз я остаюсь одной из
центральных фигур проблемы, я должен сказать, что никогда не видел в
происшедшем ничего сомнительного и спорного. PQ-17 вполне мог оказаться
очередным ничем не замечательным конвоем, который прибыл к цели без особых
приключений, если бы не эти радиограммы Адмиралтейства. Приказ, отданный в
последней из них, следовало или выполнить, или забыть. К моему величайшему
сожалению, я его выполнил. Поступив так, я дал начало цепочке событий,
которые, как согласился адмирал Тови, были совершенно неизбежны, учитывая
обычную практику флота. 11 судов добрались до Архангельска. Какими были бы
результаты, если бы конвой не был расформирован, не скажет никто. Но с
учетом того, что "Тирпиц" в тот момент считался "священной коровой", итог
вряд ли мог быть хуже. Поэтому ответственность за все происшедшее должна
лежать на том человеке, который отдал этот приказ, и на его советниках".
То же самое мнение выразил офицер, служивший на эсминце "Оффа",
входившем во флотилию "Кеппела". Лейтенант У. Д. О'Брайен (ныне вице-адмирал
и командующий Дальневосточным флотом) вспоминал, что командир "Оффы" был
очень близок к тому, чтобы повернуть назад на соединение с конвоем. Но
сегодня адмирал О'Брайен говорит:
"Я никогда не мог праздновать со своими американскими друзьями День
независимости, потому что 4 июля для меня остается в моей памяти самым
горьким днем. Мне жаль погибших моряков PQ-17. Это один из самых позорных
эпизодов в истории Королевского Флота, когда военные корабли бросили
транспорты на произвол судьбы. Попросту говоря, мы забыли свой долг.
Для меня история PQ-17 стала классическим уроком, хотя в целом это
далеко не новый урок. Любая военная операция оказывается в опасности, когда
верховная власть - в данном случае Адмиралтейство - берет на себя
руководство тактическими действиями кораблей через голову командиров на
месте событий. В случае с PQ-17 эта ошибка была усугублена тем, что
Адмиралтейство не передало имеющуюся у него информацию этим командирам. Оно
даже не объяснило причины, которые привели к отправке 3 драматических
радиограмм.
Я уверен, и всегда был уверен, что эти три радиограммы были ошибочными
по замыслу и по существу. За планирование и проведение операции отвечал
главнокомандующий Флотом Метрополии. Адмирал Гамильтон, имевший в своем
распоряжении сильную крейсерскую эскадру, отвечал за защиту конвоя от атаки
надводных кораблей. Капитан 2 ранга Брум отвечал за непосредственное
прикрытие конвоя. Самым верным способом действий было передать этим
командирам всю имеющуюся разведывательную информацию и оставить им принятие
тактических решений. Их полностью лишили этого права и поставили в
унизительное положение, вынудив бросить конвой. При этом они не имели
информации, является ли оправданной столь ужасная жертва.
Я не думаю, что сделал такой серьезный вывод исключительно задним
числом. Не может быть никаких сомнений, какой будет судьба торговых судов,