"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

"плакас". И вроде это стоит около 5 долларов. Также узнал адрес единственной
в Эквадоре турфирмы, проводящей рафтинг. Но, к сожалению, на следующий день
(в воскресенье) будут закрыты и посольство Перу, и мастерские, и
интересующая меня фирма. Поэтому запланировал в воскресенье лишь осмотреть
Кито и найти указанные учреждения.
Да, я еще не написал о поразительном факте: начиная с Сальвадора, чем
ближе мы приближались к экватору, тем становилось все более и более...
прохладно, а на экваторе (в Кито и вблизи него) ходить в одной футболке было
уже холодно (вечером температура воздуха опускалась до 10 градусов по
Цельсию, а ночью - еще ниже) - здесь вообще среднегодовая температура 13,7
градусов, суточная максимальная - лишь 24,9, а минимальная - 2 градуса.
Объясняется это тем, что в Сальвадоре была сухая солнечная погода, в Панаме
и Буэнавентуре регулярно шли дожди, а в Пасто (Колумбия) и Кито, кроме
дождей, сказывалась и высота (Кито расположен на высоте 2800 м). И хотя умом
все это понять можно, но все равно прохладная погода на экваторе для нас
была полной неожиданностью.
16 ноября (в воскресенье) узнал утром, где находится посольство Перу, и
побывал в отличном центральном парке культуры и отдыха. Там можно и на
лошади проехать, и на мотоцикле, на металлическом катамаране проплыть по
каналу, много других аттракционов, аэробика для всех желающих и т.д. Затем
поехал на машине к реке Мачангара, текущей в южной части Кито, и совершил по
ней короткий сплав (порядка двух километров; дальше река бежала в узком
ущелье, и подъехать к ней на машине - чтобы после сплава забрать катамаран -
возможности не было). На реке - сплошные препятствия от второй до пятой
категории сложности. К сожалению, шел дождь, и мой фотоаппарат намок.
Рекомендовать кому-либо эту реку для сплава не могу, так как вода в ней
грязная - выше по течению в нее сбрасывают всякую дрянь.
На следующий день предстояло получить перуанские визы, заказать и
забрать металлические номерные знаки, узнать в турфирме "Эксплорандес"
(единственной в Кито, проводящей рафтинг), не купит ли она подешевке мой
катамаран (денег у меня практически не осталось), а самое главное -
отремонтировать систему подачи топлива в машине (нужно будет сделать из
необходимого то, за что не надо платить большие деньги).
17 ноября утром получили перуанские визы, поменяли доллары на сукрэс. Я
еще попытался продать свой катамаран (ну хотя бы за 200 долларов - он стоил
до эксплуатации 900) в двух турфирмах (как оказалось, их, проводящих
рафтинг, в Кито две, а не одна, как мне сказали ранее), но им не нужны были
сплавсредства, а один парень давал лишь 100 долларов. Правда, мне сказали,
что еще один человек придет к нам в пансион в 19 часов смотреть катамаран.
Затем мы заказали в одной из мастерских новые номера для машины, и,
наконец, поехали в сервисный центр "Вольво". Заменили масляный фильтр нашего
"Вольво" (мы не меняли его уже 15000 миль, хотя требовалось это делать через
каждые 5000), а источник наших треволнений в последние дни (регулятор
компрессии, как определил специалист из "Вольво") заменить не удалось, так
как запчастей для "Вольво-240" в сервис-центре не было (то ли потому, что
это устаревшая модель, то ли по еще какой-то причине).
В принципе, завтра с утра можно было бы ехать в Перу, но номерные знаки
будут готовы только к 13 часам, так что придется полдня их ждать.
18 ноября удалось продать катамаран с веслами за 235 долларов. Мое
финансовое положение значительно улучшилось, и теперь, видимо, можно за свои