"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

деньги "дотянуть" до Аргентины. Получили номерные знаки и тронулись в путь.
К сожалению, чем дальше мы отъезжали от Кито на юг, тем хуже становилась
дорога. В конце концов стали встречаться большие колдобины, на которых были
повреждены обода двух правых колес, и эти колеса стали спускать воздух. Дело
было ночью, что ухудшало ситуацию. Заднее колесо мы заменили на "запаску", а
переднее пришлось регулярно (через короткие интервалы времени) подкачивать.
К тому же стал барахлить мотор, "вырубаясь" время от времени.
Сразу после пересечения границы Эквадора и Перу в одной из мастерских
нам заклеили два наших спускающих воздух бескамерных колеса (переднее и
запасное). Одна из двух проблем (вторая - сбои в работе двигателя) была
решена. Но при этом случилось самое неприятное для меня за всю поездку
чрезвычайное происшествие - украли мою видеокамеру с тщательно отснятыми
материалами о нашем путешествии через Мексику, Гватемалу, Сальвадор,
Гондурас, Никарагуа, Коста-Рику, Панаму, Колумбию и Эквадор (первую кассету
о рейде через США и Канаду и сплав по реке Колорадо я специально - на случай
какого-либо инцидента - передал с Андреем Пономаревым в Москву). Кроме
потери видеокамеры и пленки с фильмом, случившееся означало, что я теряю
свой последний резерв денег - в случае острой необходимости была надежда в
конце путешествия (после достижения Магелланова пролива) продать камеру
долларов за 400. А произошло неприятное событие (воровство) достаточно
обидным для меня образом. Возле мастерской я вытащил видеокамеру из сумки,
снял окружающую картину и собирался уложить камеру обратно в сумку, затем -
на ее постоянное место в кабине. В этот момент ко мне сзади подошел мастер,
сделавший ремонт двух наших колес, за деньгами. Я положил камеру на переднее
сидение машины и в трех метрах от нее стал расплачиваться с мастером. У того
сдачи сразу не оказалось, и пока он ее приносил, кто-то (скорее всего,
парень из мастерской, помогавший мастеру и крутившийся возле машины) стащил
мою камеру. Было дико обидно и досадно, но исправить ситуацию уже было
нельзя - обращаться в полицию и ждать расследования времени у нас не было.
Да мы ведь и не могли сказать, кто именно украл видеокамеру. Так что
пришлось продолжить свой рейд. Проехали мимо мыса Париньяс - самой западной
точки Южной Америки.
Кстати, ранее я уже бывал в Перу - в марте 1993 года в одиночку
сплавлялся по одному из горных истоков Амазонки реке Мараньон. Тогда меня
все время местные жители пугали террористами, которые убивают американских
туристов.
Что поразило в Перу на этот раз, так это дорога, панамериканский
хай-вэй. На протяжении около 2,5 тысяч километров - ни одной ямы, просто
великолепная магистраль, не уступающая по качеству полотна ни американским,
ни канадским хай-вэям. Лишь из-за худшей разметки и неразделенных полос
движения эту перуанскую часть панамериканской дороги я ставлю на третье
место (после магистралей США и Канады) среди всех пройденных нами за время
трансамериканского пробега дорог, но перуанский хай-вэй проложен в таких
диких (высокогорная пустыня) и тяжелых для его укладки (через горы) местах
(для этого нужно было приложить титанический труд), что я был просто
потрясен. Бедная страна Перу имеет такой великолепный хай-вэй! Это сразу же
напомнило мне наши советские времена, когда подобное делалось либо для
показухи, либо для военных целей. Как бы то ни было, дорога очень обрадовала
меня, и путь от Лимы до границы Перу и Чили мы преодолели за сутки, даже
сделав петлю в сторону Боливии в конце этого пути. А окружающие ландшафты у