"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

меня ассоциировались с лунными. Было впечатление, что мы едем где-то на
Луне. Высокогорная пустыня поражала своей суровостью.
Гонка продолжалась. Следующие две тысячи километров почти до Сантьяго
мы преодолели за сутки, побив свой рекорд протяженности суточного перехода.
Машину большую часть времени (18 часов из 24) вел я. К сожалению, появился
еще один дефект в работе автомобиля - тряска руля при скорости более 100
км/час.
Перед Сантьяго свернули на дорогу, ведущую в Аргентину (в
Пуэнта-дел-Инка и Мендосу, где я уже бывал в 1993 году). Недалеко от границы
начался очень крутой подъем. Дорога серпантином резко пошла в гору. На одном
из поворотов увидели врезавшийся в скалы грузовик. Кабину водителя смяло, и
он вряд ли остался жив (если только не выпрыгнул из кабины еще до удара).
Кстати, в Перу мы несколько раз видели перевернувшиеся машины, в основном на
горных участках.
А после чилийско-аргентинской границы начался спуск в сторону Мендосы.
Сразу же пошли знакомые мне места - ведь в январе 1993 года мы с Виктором
Мозеровым сплавлялись здесь по рекам Орконес, Лас Куэвас и Мендоса, в том
числе проплывали через Пуэнта-дел-Инка ("Мост инков").
Из Мендосы мы направились в столицу Аргентины, куда и прибыли утром 25
ноября.
Кстати, накануне ночью, когда дождь лил, как из ведра, и непогода
хлестала по стеклам, на одном из крутых поворотов машину резко рвануло в
сторону (как оказалось, спустило правое заднее колесо), и мне с трудом
удалось удержать наш "Вольво" на дороге.
Итак, 25 ноября утром мы прибыли в Буэнос-Айрес. Борис решил улететь в
Москву через неделю - 2 декабря. Денег у нас (вернее, у Бориса, так как у
меня уже ничего не было) осталось совсем мало (80 долларов), поэтому я
обратился в российское посольство к консулу Евдокимову Михаилу Петровичу с
просьбой помочь нам переночевать где-нибудь бесплатно. Кроме того, я
попросил занять мне до вечера понедельника 1 декабря (когда прилетит самолет
из Москвы, и мне смогут передать деньги) 400 долларов, необходимых для
поездки к Магелланову проливу и посещения Патагонии. 360 долларов уйдет на
бензин - он в Аргентине очень дорогой: 45 литров стоят 33 доллара (это самая
высокая цена бензина за время нашего путешествия от Аляски), долларов
двадцать - на плату за использование хай-вэев, столько же - на дешевые
булочки, а спать я буду в машине. Первую просьбу Евдокимов удовлетворил,
поселив нас на сутки в посольской гостинице, а вторую отклонил - лишних
денег в посольстве не было. У меня возникла еще одна идея: как бы заранее
продать нашу автомашину, получив задаток в размере этих же 400 долларов
перед поездкой на юг Аргентины (а остальные деньги - после своего
возвращения). Но оказалось, что в Аргентине продать машину туристу,
въехавшему в страну на автомобиле с иностранными номерами, практически
невозможно. Вывозить же ее судном в ЮАР или Россию дорого, так что самым
дешевым способом будет ее в Аргентине... бросить. Мне так и советовали:
после завершения путешествия выезжай за город и бросай ее.
Итак, полное завершение трансамериканской экспедиции "повисло на
волоске". И луч надежды появился лишь тогда, когда я вечером поговорил с
представителем Российского Информационного Агентства "Новости" Александром
Игнатовым и предложил ему вместе со мной завершить трансамериканское
путешествие. Александр сказал, что подумает. К тому же он положительно