"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

Тот, кто знаком с книгами контр-адмирала Н.Г. Мормуля "Катастрофы под
водой", обратили внимание, что рассказывая об аварии ядерного реактора на
К-27 автор книги акцентировал свое внимание на то, что вот, мол, командир
БЧ-5 А.А. Иванов, капитан 2 ранга сделал в вахтенном журнале запись "БЧ-5 к
выходу в море не готова", а командир Леонов проигнорировав это, вышел в
море. И вот результат. Переписываясь и разговаривая по телефону со своими
сослуживцами по К-27, с теми, кто непосредственно был на пульте управления
АЭУ, на центральном посту (из числа офицеров) я задавал им вопрос: "была ли
запись такая или нет?" И вот, что я услышал от В. Н. Милованова, помощника
командира корабля в 1968 году:
"Записи А. Иванова: "БЧ-5 не готова к выходу в море" - как помощник
командира о такой записи не слышал. Считаю, что в вахтенном журнале корабля
ее не было, т. к. это очень серьезно. Вообще, если этот факт имел место, то
в этом случае командира можно считать преступником. Командир корабля при
наличии такой записи в вахтенном журнале не мог принять доклад СПК об
окончании приготовления корабля к бою и походу, не имел права запрашивать
"Добро на выход в море"! А Валентин Николаевич не знал о неготовности БЧ-5!
Возникает вопрос - почему А. Иванов после приготовления не доложил о
невозможности выхода в море?
Если командир БЧ-5 сделал запись эту в журнале, то опять же он был
обязан устно доложить об этом СПК. Вопрос настолько важен, что командир БЧ-5
должен был доложить командиру ПЛ лично и объяснить причины еще до начала
приготовления корабля к бою и походу". О том, что никакой записи не было,
подтвердил мне в телефонном разговоре капитан 1 ранга И. Н. Мартемьянов из
Севастополя, участник 1-го похода на К-27, принимавший потом участие в
ликвидации аварии на лодке, награжденный российским орденом "За мужество".
Бывая на встречах в Запорожье у бывшего старпома атомохода капитан 2
ранга Юрия Николаевича Воробьева, мы часто касались этой темы. Он
категорически отвергает то, что такая запись была сделана командиром БЧ-5
Ивановым А. А. Значит, ее просто не было! Зачем об этой несуществующей
записи рассказал Н. Г. Мормуль в своей книге, мне трудно сказать. Пусть это
остается на его совести.
Кто же принимал решение на выход К-27 в море? Думаю, что не всё
зависело от командира.
Надо отметить, что командир соединения, когда К-27 готовилась к выходу
в море, контр-адмирал М.Г. Проскунов, обязан был лично со своим штабом
проверить готовность корабля. Офицеры штаба после проверки готовности
материальной части, личного состава и документации, собственноручно в
указанном журнале подтверждают готовность корабля. Начальник
электромеханической службы дивизии лично должен был дать разрешение на
разогрев реакторов и присутствовать на корабле в течение всего выхода
установки на рабочий режим. И только полностью убедившись в штатном
состоянии всего оборудования ГЭУ, НЭМС докладывает о готовности корабля к
отрыву от береговых коммуникаций и выходу в море. Командир соединения,
приняв доклады офицеров штаба и электромеханической службы, а также
начальника штаба о готовности сил обеспечения действовать по плану, лично
подписывает разрешение на выход в море, о чем телеграммой доносит
командующему флотом.
Это такие правила, которых необходимо строго придерживаться при выходе
в море АПЛ. Трудно ли сейчас установить, было это сделано при выходе К-27 в