"Александр Иванович Покрышкин. Познать себя в бою (про войну)" - читать интересную книгу автора

истребителей, превосходящих по своим данным самолеты гитлеровской Германии.
О таких машинах нам, молодым летчикам, уже приходилось слышать при встречах
с летчиком-испытателем Степаном Супруном, с которым меня связывала
многолетняя дружба. Помню, он рассказывал, как проходит испытание
истребитель И-185 конструкции Николая Николаевича Поликарпова. Скорость его
достигала шестисот восьмидесяти километров в час. Он был вооружен двумя или
тремя пушками. Это был самолет-мечта. В одном из испытательных полетов на
этом истребителе разбился кумир нашей авиации Валерий Чкалов. Нашлись
влиятельные люди, которые "зарезали" доводку И-185, хотя по скорости и
вооружению ему не было равного в мире истребителя. Мечта летчиков была
погребена в обломках разбившейся машины.
Но и осваивая устаревшую материальную часть, мы искали пути более
полного использования ее боевых возможностей, совершенствования техники
пилотирования и качества боевых стрельб. Обстановка заставляла думать и
искать.
Хорошо помню воздушные стрельбы по конусу. Они были для меня
плачевными. В первый раз пробоин было всего две, во второй - три. И это из
шестидесяти патронов, заряженных в крыльевом пулемете! На оценку "отлично"
нужно было сделать двенадцать попаданий, а на "хорошо" - семь.
При осмотре конуса, сброшенного буксировщиком после второй стрельбы,
командир эскадрильи, подсчитав пробоины, укоризненно посмотрел на меня.
- С такими результатами в воздушной стрельбе нельзя воевать. Будете
лишь утюжить воздух. Летчик, не умеющий поражать воздушную цель, не
истребитель, а мишень для врага.
Было обидно и стыдно.
Пришлось срочно засесть за изучение теории воздушной стрельбы, сделать
схемы маневра и прицеливания, необходимые расчеты. На третьей стрельбе я
добился такого результата, которого не ожидал и сам. В конусе было двадцать
девять пробоин. Первый успех окрылил и заставил еще лучше готовиться к
стрельбам. Вскоре уверенно "вгонял" в конус до сорока пуль из шестидесяти, а
затем стал снайпером воздушной стрельбы.
Стрелять научился. Но понимал, что этого недостаточно для победы в бою.
Как известно, воздушный бой - это сочетание маневра и огня для уничтожения
противника или отражения его атак. Овладеть маневром в бою - вот задача,
которую ставил перед собой каждый летчик, если он серьезно готовил себя к
будущим испытаниям.
Внимательно наблюдали мы за пилотированием командира полка Виктора
Петровича Иванова и командира нашей эскадрильи Анатолия Соколова. У них было
чему поучиться. В воздухе они действовали энергично, смело. Летчики полка
между собой говорили: "Летают как боги!" Их пилотаж захватывал, как сложное
цирковое представление талантливых воздушных гимнастов под куполом цирка.
Майор Иванов был мастером пилотирования самолета. Мы знали, что ему
доводилось участвовать в выполнении групповых пилотажей на авиационных
праздниках в Москве. Старший лейтенант Анатолий Соколов доказал свое умение
и героизм на Халхин-Голе в боях с японскими летчиками. Был награжден орденом
Красного Знамени.
Командир эскадрильи Соколов был доволен моими успехами. Но он уже в те
дни видел дальше нас, необстрелянных летчиков, не давал нам обольщаться
достигнутым. Его советы так пригодились в боях с фашистами. Он говорил мне:
- Ты пилотируешь уверенно и грамотно. Но фигуры надо выполнять более