"Леонид Сапожников. Рождение автомобиля " - читать интересную книгу автора

ВОДИТЕЛЕЙ И ПЕШЕХОДОВ.

Задумаемся над этими цифрами. Они доказывают, что как бы ни старались
автомобилестроители, абсолютно безопасную машину им не создать. Сделают
конструкцию идеальной - сведут свои 5 процентов к нулю - и этим спасут, как
свидетельствует арифметика, лишь одного человека из двадцати попадающих в
аварию.
А как же остальные девятнадцать? Неужели конструкторы ничем не в
состоянии им помочь?
Оказывается, в состоянии. И помогают! Сохраняют жизнь и здоровье многим
из них. Так что намотаем на ус: и арифметика может ошибаться, если
пользоваться ею формально, не вникая в суть дела.
До сих пор мы вели разговор о средствах активной безопасности,
помогающих предотвратить несчастье. Это и тормоза, и всевозможные сигналы, и
все, что обеспечивает водителю хороший обзор. Но, создав их, конструкторы не
успокоились и не умыли руки, а взялись за средства пассивной безопасности.
Их назначение - ослабить последствия аварии, если она все же случится.
Когда Страстный Ремонтник учился в первом классе, он приставал ко мне с
проектом автобусных катапульт. По его замыслу, за миг до аварии водитель
нажимает специальную кнопку - и каждый пассажир катапультируется вместе с
креслом.
- Представляешь, как здорово! Автобус упал в пропасть, а все остались
живы и приземлились на парашютах!
Я беспощадно высмеял его проект, а ведь это была благородная попытка
повысить пассивную безопасность автобуса. Не исключено, что своими
насмешками я убил в Страстном Ремонтнике конструктора.
А как бы ты, мой читатель, отнесся к идее автомобильной катапульты?
Отложи книгу и попробуй взвесить все "за" и "против". А потом сравни свои
соображения с мнением компьютера, который снова без спросу вмешивается в
нашу беседу. Похоже, что он и дальше намерен так себя вести: автомобильная
тема ему явно небезразлична...


МНЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА:
ВО-ПЕРВЫХ, ПЕРЕГРУЗКУ ОРГАНИЗМА, ВОЗНИКАЮЩУЮ ПРИ КАТАПУЛЬТИРОВАНИИ,
МОЖЕТ ВЫДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО ЗДОРОВЫЙ И ТРЕНИРОВАННЫЙ ЧЕЛОВЕК. СЛЕДОВАТЕЛЬНО,
КАТАПУЛЬТЫ НЕ ГАРАНТИРУЮТ БОЛЬШИНСТВУ ПАССАЖИРОВ БЛАГОПОЛУЧНЫЙ ИСХОД.
ВО-ВТОРЫХ, НАЛИЧИЕ КАТАПУЛЬТ И УСТРОЙСТВА, ОТБРАСЫВАЮЩЕГО ПЕРЕД ИХ
СРАБАТЫВАНИЕМ КРЫШУ, СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИТ ВЕС И РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ. ЭТО
ОТРИЦАТЕЛЬНО ПОВЛИЯЕТ НА ЕГО АКТИВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ, ТАК КАК ОН БУДЕТ
ЗАНИМАТЬ НА ДОРОГЕ БОЛЬШЕ МЕСТА И СТАНЕТ МЕНЕЕ МАНЕВРЕННЫМ.
В-ТРЕТЬИХ, СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ КАТАПУЛЬТ В НОРМАЛЬНОЙ,
НЕАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ИЗ-ЗА ОШИБКИ ВОДИТЕЛЯ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ...

Стоп, стоп! Довольно! Бумаги не хватит - особенно если компьютер
доберется до экономической стороны проекта. А она не выдерживает никакой
критики: автомобиль с катапультами стоил бы намного дороже и вдобавок из-за
лишнего веса требовал бы гораздо больше бензина... Выходит, идея влетит в
копеечку, а в безопасности мы можем и не выиграть. Не исключено даже, что
проиграем (перечитай доводы компьютера!).