"Владимир Савченко. Встречники" - читать интересную книгу автора

грунтовую, ему все равно, экономичность... Но вот как летчик: слушался
отлично, тяга хорошая - крутизна набора высоты, почти как у реактивных! А
почему? От применения Иваном Владимировичем сдвоенных встречно вращающихся
на общей оси винтов да мощных турбин к ним - от этого и устойчивость, и
тяга. Нет, за конструкцию я голову на отсечение кладу - в порядке! Да и
так подумать: если бы изъяны в ней были, то испытательные машины гробились
бы - а то ж серийные...
Сведения по рации от Воротилина: самолет выпущен с завода в июне
прошлого года, налетал тысячу сто часов, перевез более 20 тысяч
пассажиров. Все регламентные работы проводились в срок и без отклонений;
акты последних техосмотров не отмечают недостатков в работе узлов и блоков
машины.
- Вот-вот...- выслушав, кивает Лемех,- и у того, что в Томской области
загремел в позапрошлом апреле, тоже было чин-чинарем. Полторы тысячи часов
налетал - и все с грузом. Эх,, какие люди с ним погибли: Николай
Алексеевич Серпухин, заслуженный пилот... он уже свое вылетал, мог на
пенсию уходить, да не хотел - Дима Якушев, штурман только после училища...
- А почему там не обнаружили причину? - перебивает шеф.
- Он в болото упал. А болота там знаете какие - с герцогство
Люксембургское.
Да конец апреля, самый разлив... Место падения и то едва в две недели
нашли.
Это ж Сибирь, не что-нибудь. Над ней летишь ночью на семи тысячах
метров - и ни одного огонька от горизонта до горизонта, представляете?
- Ну, нашли место - а там что? - направлял разговор Артур Викторович.
- А там...- Лемех поглядел на него светлыми глазками,- хвостовое
оперение из трясины торчит. Да полкрыла левого отдельно, в другом месте.
Ни вертолету сесть, ни человеку спуститься некуда. С тем и улетели... Нет,
но здесь на сухом упал - должны найти.
- Грузовые и пассажирские КБ разные заводы выпускают? - спрашиваю я.
- Один. Пока только один завод и есть для них. Отличия-то пассажирского
варианта небольшие: кресла да окна, буфет, туалет...
Мы немало еще узнаем от Петра Денисовича: и что чаще всего аварии
бывают при посадке - да и к тому же больше у реактивных самолетов, чем у
винтовых, из-за их высокой посадочной скорости: затем в статистике следуют
разные аэродромные аварии (обходящиеся, к счастью, обычно без жертв), за
ними-взлетные-и только после этих совсем редкие аварии при наборе высоты
или горизонтальном полете.
Мы подлетаем. В каком красивом месте упал самолет! Оскол - неширокая,
но чистая и тихая река - здесь отдаляется от высокого правого берега,
образуя вольную многокилометровую петлю в долине. Вот внутри этой петли
среди свежей майской зелени луга с редкими деревьями - безобразное темное
пятно с бело-серым бесформенным чем-то в середине; столбы коптящего
пламени, ближние деревья тоже догорают, но дымят синим, по-дровяному.
А дальше, за рекой, луга и рощи в утреннем туманном мареве; высокий
берег переходит в столообразную равнину в квадратах угодий; за ними -
домики и сады Гавронцев. И над всем этим в сине-голубом небе сверкает,
поднимаясь, солнце.
Я люблю реки. Они для меня будто живые существа. Как только подвернутся
два-три свободных дня да погода позволяет, я рюкзак на плечи - и па-ашел