"Игорь Иванович Шелест. Опытный аэродром: Волшебство моего ремесла " - читать интересную книгу автора

- Вы что ж это, в эпоху освоения космоса хотите вернуть нас к
атмосферным делам былых времен?
Сергей отметил, как в зале заулыбались: "спектакль" начался.
- Сергей Афанасьевич, - взглянул на него Островойтов, - вы будете
отвечать сразу или выслушав все вопросы?
- Чтоб не забыть, позвольте отвечать сразу.
- Сделайте одолжение.
- Да, согласен, теперь, когда в космонавтике освоена стыковка кораблей,
решено множество проблем - смена экипажей, доставка топлива, провизии,
жидкого воздуха и всего иного, необходимого для длительной жизнедеятельности
людей в условиях космического пространства, мое предложение с первого
взгляда может произвести впечатление анахронизма...
Но это лишь с первого взгляда, если не дать себе труда подумать...
(Снова в зале послышался легкий смешок: публика включилась в игру. "Один -
один!" - похоже, Стремнин отбился...) Но если вдуматься, то станет ясно:
именно успехи космонавтики со всей очевидностью убеждают нас, что и в
атмосферных полетах самолетов мы, к сожалению, не используем возможностей,
которые заключает в себе так называемая "стыковка", в предлагаемом мною
проекте именуемая подцепкой. В ряде обстоятельств, диктуемых развитием
народного хозяйства, освоение подцепки в воздухе может открыть для авиации
новые качественные и количественные перспективы...
- Назовите для примера какое-нибудь из, как вы выразились,
"обстоятельств", когда будет полезно и, особенно хочу подчеркнуть,
рентабельно применение столь сложной и небезопасной системы, как
предлагаемая вами подцепка в воздухе? - спросил с места один из молодых
кандидатов наук, почему-то покраснев.
"Это уже целое выступление, а не вопрос, - решил про себя Стремнин, - и
уж, конечно, заранее запланированное".
- Извольте. Ну, скажем, было бы весьма полезно располагать возможностью
быстрой доставки в отдаленные и труднодоступные места, а также отправки
оттуда ценнейших материалов, специалистов, археологов, бурильщиков, врачей,
больных посредством вертикально взлетающего самолета, используя пересадку в
воздухе с пролетающего лайнера и на пролетающий лайнер... А вообще, на мой
взгляд, подцепка в воздухе может себя особенно проявить при решении проблемы
создания атмосферно-космического самолета ближайшего будущего.
- Сергей Афанасьевич, позвольте спросить вас, - заговорил профессор
Островойтов, подчеркивая всей тональностью свою дружелюбность, - как можно
предположить, вы пока не располагаете экономическими расчетами,
показывающими, насколько подцепка одного самолета к другому в воздухе
выгоднее, чем доставка больного на вертолете к аэродрому, а оттуда на
большом самолете в центр?
- Да, Пантелеймон Сократович, такими расчетами я пока не располагаю. В
них пришлось бы учитывать важнейший критерий: время. А как его оценить?.. В
одном случае оно будто бы ничего не стоит, в другом - время может
оцениваться жизнью человека!.. Но ведь я и не отвергаю метода доставки,
например, больного, о котором вы напомнили уважаемому собранию... Можно
применить подцепку в воздухе, скажем, в том случае, если на месте нет
вертолета. А транспортный самолет с подцепленным к нему небольшим,
вертикально взлетающим может выполнить задачу, слетав туда и обратно без
посадки, лишь отцепив малый самолет и приняв его снова на борт в крайне