"Анатолий Штыров. Приказано соблюдать радиомолчание " - читать интересную книгу автора

мостика, в быстро густеющей темноте начал взятие высот звезд. В жесткие
временные нормативы.
- То-овсь!.. Ноль!
- Есть, ноль!
- Сириус. Тридцать два градуса, ноль восемь минут и две десятых...
Арктур. Сорок три градуса, шестнадцать минут и три десятых...
Пока расчет производил астрономические наблюдения, по команде с мостика
отсечные "шустрики", выстроившись цепочкой в центральном и на рубочном
трапе, начали вышвыривать за борт скопившийся за сутки лодочный мусор - в
основном консервные банки, обязательно продырявленные. Дабы не задерживались
на поверхности. Выброс мусора в ночи казался грохотом.
- Внизу! Веселее с мусором!
Главная опасность для подводной лодки в море-базовая патрульная
авиация. Эта сволочь имеет привычку подкрадываться на малых высотах и
неожиданно включать в "однообзор" радиолокатор. А "засвеченная" подводная
лодка - это уже не лодка, а беззащитная каракатица. Выручить ее в этом
случае могли только глубина и бешеный маневр с целью выскользнуть из поля
радиогидроакустических буев или магнитометра, а в боевой обстановке -
вывернуться и от парочки самонаводящихся двухплоскостных торпед.
Недаром американское командование выплачивало солидные доллары всякому
самолету, кораблю и даже рыболовному судну, обнаружившему в море подводную
лодку. Будь то силуэт, бурун или хотя бы след.
Но сейчас было тихо. Воздушный и корабельный супостаты шарили где-то
там, на подходах к проливам, куда прокладывала скрытный маршрут Неулыбина
субмарина.
Спустя некоторое время лодка погрузилась на перископную глубину и стала
под РДП. Поднята воздухозаборная шахта, снабженная поплавковым клапаном от
внезапной волны; запущен дизель, который с натугой и глухим урчанием начал
засос воздуха и выброс газов через отдельный газопровод за борт.
Наука плавания под РДП была весьма сложной: обмерзание зимой или
перекос поплавкового клапана, внезапная остановка дизеля и сброс давления на
газовыхлопе всегда чреваты опасностью приема больших масс воды в дизельный
отсек и провалом лодки на большие глубины из-за резкого нарастания
отрицательной плавучести. Кроме того, идущая под РДП лодка демаскировала
себя шумом дизеля и газовыхлопом в воду, сама оставаясь практически глухой.
Существовала и другая опасность: попасть под таран судна или влезть в сети.
Скверный режим. Но согласно тогдашним тактическим канонам,
утвердившимся с времен 2-й мировой войны, он считался "скрытным". Он имел и
другой недостаток: зарядка аккумуляторной батареи сильно растягивалась по
времени - дизель работал с перегрузом, второй запустить было невозможно.
Для рулевых-горизонтальщиков удержание лодки на строго заданной глубине
требовало идеальной подготовки и подчас становилось сущим проклятьем: на
встречной волне лодка зарывалась, на попутной резко возрастала опасность
придавливания и провала, на бортовой лодку мотало, как маятник.
Для наблюдения за горизонтом и небом выставлялась двойная офицерская
вахта - на зенитный и командирский перископы. Эта вахта выматывала офицеров
до рези в глазах, хотя центральный пост и затемнялся до предела.
Но он имел и преимущество: возможность "курцам" поочередно шмыгнуть в
дизельный отсек и хватануть табачной гадости. Как правило, "на троих".
Неулыба тоже был заядлый курильщик.