"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 91-94 гг.)" - читать интересную книгу автора

попутным штормом 280 миль. С большим трудом команде клипера удалось за это
время изготовить временный руль. Судно смогло благополучно войти в гавань и
укрыться от шторма. В этом злополучном рейсе многие члены команды клипера,
спасая свое судно, получили тяжелые травмы. Сам капитан смог оправиться от
ран лишь после года лечения.
В 1864 году владельцы перевели "Дредноут" на линию Нью-Йорк -
Сан-Франциско. Клипер и на этой трассе совершил немало блестящих
переходов, огибая мыс Горн. Но в конце 1869 года, следуя из Сан-Франциско,
судно попало в редкий для тех мест штиль. Вот, что сообщает нам о
дальнейшей судьбе этого выдающегося клипера известный английский морской
историк Бейзил Ляббок в своей книге "Последние большие парусники", том 1
(Лондон, 1927): "Прославленный американский трансатлантический пакетбот
"Дредноут" нашел свой конец в штиль у мыса Горн. Его сдрейфовало к берегу,
в проливе Ле-Мер. Команда корабля предприняла отчаянную попытку
отбуксировать судно шлюпками от опасного берега Огненной Земли.
Но при сильном течении шлюпки оказались бессильны: "Безумец Атлантики"
был разбит зыбью о прибрежные скалы".


* * *


О.КРАСНИЦКИЙ

"ЧЕМПИОН МОРЕЙ"

Рис. mf072-m.jpg

Спустя два месяца после передачи "Лайтнинга" заказчику - ливерпульской
компании "Блэйк Белл Лайн" а апреле 1864 г. там же, в Ист-Востоне, был
спущен на воду новый клипер, названный "Чемпион морей" ("Чемпион оф
Сииз"). Корабль имел более удлиненный "клиперный кос", но более полные
обводы, чем предшественник. Его основные размерения: водоизмещение - 1947
т, длина между перпендикулярами - 262 ф., ширина наибольшая - 46,6 ф.
Площадь парусов составляла около б тыс. м2.
При постройке строитель Дональд Маккей учел недостатки и слабые места
ранее построенных судов, выявившиеся в эксплуатации на калифорнийской и
австралийской линиях.
Главное внимание было обращено на общую и местную прочность корпуса,
его связей, обшивки, быстро расшатывающихся на скоростных переходах,
особенно в "ревущих сороковых" и "бешеных пятидесятых" широтах.
Корабли сильно текли, и постоянная сырость внутри разрушала корпуса.
"Чемпион морей" явился как бы предшественником будущих композитных
судов. Так, основной набор корпуса - киль, шпангоуты, бимсы, кницы,
пиллерсы - был сделан из светлого дуба, а обшивка, палубы, мачты, рангоут
- из пород светлой и темной сосны. Все металлические крепления
изготовлялись из меди.
Весь такелаж, как и на "Лайтнинге", - из русской пеньки. Из других
новшеств следует отметить, что клипер был вторым судном в мире (также
после "Лайтнинга"), на котором часть традиционных деревянных бочек для