"Юхан Смуул. Ледовая книга (Серия "Школьная библиотека") (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

плавбаз, которую я долго разглядывал в Клайпедском порту, походила в своей
огромности на большой рыбозавод, втиснутый в стальной тупоносый корпус.
Крошечные, словно букашки, люди на нем выглядели будто рабочие какой-то
фабрики или плавучего дока, как бы отрешенные от всего, что существует за
бортом.
Однажды июньской ночью 1955 года мы проплыли в Скагерраке мимо
английской авиаматки, стоявшей на якоре. Длинная - больше трехсот метров -
взлетно-посадочная палуба делала корабль сверху широким, словно пирог.
Командная вышка, расположенная в дальнем от нас конце этого плавучего
аэродрома, придавала асимметрию не только стальному прямоугольному полю, но
и всему кораблю. Узкая стрела корпуса, прятавшаяся под широким пирогом,
врезалась в воду, как нож. Корабль весь был обвешан моторками. Серый и
темный, без единого огонька, он вглядывался во тьму и ощупывал нас своими
спрятанными окулярами. В ночном спокойном море эта многотонная громадина
казалась ненужной, враждебной и опасной. Нацеленная носом на восток, она
снова напоминала о том, что война, окончившаяся в 1945 году, была не сном, а
явью и что на Западе кое-кто мечтает о ее повторении. Любой корабль в
открытом море вызывает у людей оживление, пробуждает в них мысли о далеких
берегах или об оставленном доме, но, проплывая в Скагерраке мимо этого
авианосца, мы ощутили дыхание мертвецкой.
"Кооперацию" я знаю покамест плохо и не могу предвидеть, какие
воспоминания о ней останутся у меня после плавания. Наверно, самые разные -
и грустные и веселые, и бурные и спокойные. То, что происходит во мне,
передается кораблю, а то, что происходит на корабле, передается мне. Сейчас
длинные коридоры наполнены тишиной, спокойным светом расположенных рядами
ламп, - там тянется строк дверей и покачиваются в такт портьеры. Все дышит
спокойствием и домашним теплом. Спокойствие может исчезнуть, но чувство дома
останется.
Прежде чем послать "Кооперацию" в Антарктику, в Главсевморпути и в
Академии наук долго спорили, достаточно ли пригоден и достаточно ли мощен
этот корабль для такого плавания. Многие встали на отрицательную точку
зрения. Но затем "Кооперация" совершила удачный рейс в сложных и трудных
условиях Северного Ледовитого океана, и споры прекратились - выбор пал на
нее.
"Кооперация" - небольшой корабль. При полном грузе ее водоизмещение
равно 5560 тоннам. Длина судна 103 метра, ширина 14 метров. У него имеются
два дизеля марки "Man" в 1400 лошадиных сил каждый. Максимальная скорость
судна (которой мы пока не достигали и, наверно, не достигнем) - 11,6 мили в
час. Кроме помещения для команды, на "Кооперации" есть тридцать семь
пассажирских кают общим числом на сто двадцать мест. Имеются четыре трюма.
Рефрижераторные трюмы могут вместить больше тысячи тонн скоропортящихся
продуктов. Рулевое управление и якорная лебедка приводятся в движение
электричеством. На корабле имеется солидная радиоаппаратура, приемная и
передаточная, гирокомпасы, радиолокатор. У него, что очень важно, крепкий
корпус, выдерживающий давление льда. Конечно, две тысячи восемьсот лошадиных
сил - это для Южного Ледовитого океана маловато. И "Кооперация" отнюдь не
современное молодое судно, она скорее - средних лет или даже пожилая.
Корабль построен в 1929 году на ленинградских судоверфях, - тогда он
был одним из самых современных по конструкции. С 1929 по 1937 год он
регулярно курсировал на линии Ленинград - Гавр - Лондон, перевозя пассажиров