"Марк Солонин. 22 июня, или Когда началась Великая Отечественная война" - читать интересную книгу автора

Северного фронта. Вот если бы был у них разведывательный спутник, то с его
"борта" открылось бы поистине фантастическое зрелище.
От границы Восточной Пруссии к Западной Двине двумя длинными колоннами
в северо-восточном направлении двигались два немецких танковых корпуса из
состава 4-й танковой группы: 41-й под командованием Рейн-гардта и 56-й под
командованием Манштейна. Далее на огромном трехсоткилометровом пространстве
шла обычная мирная (если смотреть на нее из космоса) жизнь. А еще дальше к
востоку, в том же самом северо-западном направлении, в таких же клубах пыли
и дыма двигались два советских мехкорпуса: 1-й МК - от Пскова к Ленинграду,
10-й МК - от Ленинграда к Выборгу.
И что совсем уже удивительно - марширующие советские и воюющие немецкие
дивизии двигались почти с одинаковой скоростью!
Корпус Манштейна прошел 255 км от границы до Даугавпилса (Двинска) за
четыре дня. Средний темп продвижения - 64 км в день.
Корпус Рейнгардта прошел от границы до городка Крустпилса на Западной
Двине за пять дней. Средний темп продвижения - 53 км в день.
А танковые дивизии 10-го мехкорпуса вышли в указанный им район
сосредоточения северо-восточнее Выборга, в 150 км от Ленинграда только к
концу дня 24 июня. Двое суток на марш от Пскова до Гатчины (200 км по
прямой) потребовалось и дивизиям элитного 1-го мехкорпуса.
Строго говоря, темп продвижения советских танковых дивизий был все же в
полтора раза выше.
Но немцы ведь не просто маршировали, а (как принято считать) еще и
"преодолевали ожесточенное сопротивление Красной Армии".
Неспособность механизированных частей к организации форсированного
марша была первым неприятным сюрпризом, с которым столкнулось командование
Северного фронта. Низкие темпы отнюдь не были связаны с особой тихоходностью
советских танков (БТ и по сей день может считаться самым быстроходным танком
в истории), а с безобразной организацией службы регулирования движения и
эвакуации неисправных машин. В специально посвященном этому вопросу приказе
командира 1-го мехкорпуса от 25 июня 1941 года [8] отмечалось, что машины
следовали в колоннах стихийно, перегоняя друг друга, останавливаясь по
желанию шоферов на незапланированных стоянках, создавая пробки. Сбор
отставших и ремонт неисправных машин отсутствовал.
Не многим лучше обстояли дела и в 10-м мехкорпусе. Протяженность
маршрута выдвижения 24-й танковой дивизии составила 160 километров, которые
она преодолела за 49 часов! Средняя скорость марша - 3,5 км/час (если
помните, Д. Павлов предполагал, что мехкорпуса будут не просто маршировать,
а наступать с темпом в 15 км/час!). В 21-й танковой дивизии танки
израсходовали в ходе двухдневного марша по 14-15 моточасов, что явно
свидетельствует о том, что даже в этой наиболее подготовленной и лучше
оснащенной дивизии половина "марша" состояла из стояния в пробках и заторах.
Как бы то ни было, к 25-26 июня все части и соединения 1-го и 10-го
мехкорпусов развернулись в указанных им районах на огромном пространстве от
Гатчины до Заполярья, привели в порядок после многодневного марша людей и
технику, выслали к финской границе, а как стало сейчас известно из
воспоминаний живых участников событии, и ЗА финскую границу,
разведывательные группы и...
И ничего не произошло. Сухопутные (подчеркнем это слово жирной чертой)
силы Северного фронта (14, 7, 23-я армии в составе пятнадцати стрелковых,