"Константин Михайлович Станюкович. В далекие края" - читать интересную книгу автора

петербургских путешествующих чиновников или рыхлых, более добродушных
физиономий провинциалов в выражение трогательного собачьего умиления и
преданности, если вдруг среди пассажиров появится в вагоне какая-нибудь
известная "особа" или, среди разговора, обнаружится как-нибудь инкогнито
какого-нибудь известного лица. При таких случаях русский гражданин не умеет
даже соблюсти постепенности перехода от непреклонности к умилению и, как бы
опровергая теорию Дарвина, как-то мгновенно из человека превращается в
собаку, да еще виноватую.
В вагонах третьего класса, среди серого пассажира, вы чувствуете себя
как-то нравственно спокойнее, но продолжительное путешествие в третьем
классе, особенно летом, когда вагоны набиты битком, требует некоторого
мужества и привычки к тому специфическому запаху, который жаркою летнею
ночью делает пребывание в душном вагоне несколько похожим на сиденье в
помойной яме. Зато там, по крайней мере, вам не придется воевать из-за мест
и ждать каких-нибудь историй с соседями. Там, напротив, чувство
общественности инстинктивно развито гораздо более, там всегда готовы
потесниться, даже слишком потесниться, если у вас фуражка с кокардой, и
боятся каких-нибудь историй с тою приниженною боязливостью серого человека,
которая особенно ярко бросается в глаза в вагонах и на пароходах, и чем
дальше от столиц, тем больше, так сказать, нагляднее.
Он, этот "серый" пассажир, точно чувствует себя виноватым уже за то,
что за свои деньги занимает место, и редко протестует, если ему прикажут
"маленько потесниться": вместо лавки, приткнуться как-нибудь в проходе или
скорчиться на полу, и валяться на палубе в невозможной тесноте с кучей
детей, которым грозит ежеминутная опасность быть придавленными в ночной
темноте.
Этою безответностью, этим уменьем безропотно приспособиться к такому
положению, которое любому иностранному крестьянину или рабочему показалось
бы невозможным нарушением его права, пользуются, и широко пользуются, на
железных дорогах и в особенности на волжских и сибирских пароходах. Вагоны и
палубы зачастую набиваются живыми людьми, словно сельдями в бочках. Никто не
находит возмутительной такую эксплуатацию. Никто из бесчисленного штата
надзирающих не обращает внимания на такое нарушение права, хотя подобное
скучивание людей и влечет за собой нередко болезни и смертность (особенно
детей), как это и случается на сибирских пароходах, перевозящих
переселенцев.
Если вы рискнете заметить о таком отношении к пассажиру, заплатившему
деньги, какому-нибудь железнодорожному или пароходному начальству, то оно,
разумеется, не только не обратит внимания на ваше замечание, но еще
пренаивно выпучит глаза, спрашивая: "какое вам до этого дело?"
Такой именно вопрос и задал обер-кондуктор, когда на одной из станций
между Петербургом и Москвой какой-то господин, скромно одетый, обратил
внимание обер-кондуктора на то, что в двух вагонах третьего класса не
хватает людям мест, что пассажиры сидят по трое на лавках, а некоторые
принуждены стоять, и настойчиво просил дать им места.
- Да ведь пассажиры не жалуются.
- Но нельзя же так обращаться с людьми! - настаивал пассажир.
Слово за слово, и началась одна из обычных сцен, окончившаяся, впрочем,
благодаря настойчивости протестанта и благоразумию травленого
обер-кондуктора тем, что пустой задний вагон был открыт, и туда рассадили