"Арсений Васильевич Ворожейкин. Небо истребителя " - читать интересную книгу автора

- Объясню, обосную. Да, вот еще что. Мы начали стрелять по конусу новым
методом. Результаты отличные. Может, мне стоит поговорить с командующим, об
этом? Если нужно, летчики могут показать стрельбу прямо над аэродромом.
- Давай. Если одобрит, мы этот метод применим в других полках.
Небо принято называть голубым. Для летчика оно каждый летный день
выглядит по-разному. Все зависит от задачи и ее выполнения в воздухе. Мне в
это теплое осеннее утро оно виделось чистым, но тревожным. Я с особым
вниманием следил за взлетом младшего лейтенанта Кудрявцева.
Наши асы в Испании, в Китае, на Халхин-Голе, а затем в ходе Великой
Отечественной войны, как правило, уничтожали вражеские самолеты с первой
очереди. Повторная атака по истребителю, если он не подбит, в групповом бою
почти исключалась. Самолет врага резким маневром выходил из-под удара.
Поэтому надо было обучать летчика-истребителя так, чтобы он поражал цель с
первой очереди. Но обучали по старинке, как в двадцатые годы, когда
максимальные скорости истребителя не превышали 200 - 280 километров в час.
По полотняному конусу, который летчики называли "колбасой", стреляли только
заградительным огнем, целясь не в саму мишень, а в упрежденную точку,
надеясь, что "колбаса" сама наскочит на пущенную очередь.
На самолетах того времени поправка на скорость конуса и вынос точки
прицеливания вперед были небольшими. Из поля зрения летчика в момент
стрельбы конус не выходил.Заградительный огонь приближался к огню на
поражение. С ростом скоростей истребителей, появлением крупнокалиберных
пулеметов и пушек вынос точки прицеливания был настолько большим, что конус
стал выходить из поля зрения летчика. К тому же светящиеся трассы перед
носом врага предупреждали противника об опасности, он принимал контрманевр,
атака срывалась.
Поняв, что существующий метод обучения стрельбе по конусу устарел, я
нашел свой и отработал его в полетах. Результат оказался выше существовавших
нормативов. На фронтах Великой Отечественной войны, применяя этот метод, я
сбивал самолеты, как правило, с одной очереди. Но для того, чтобы применить
его, надо в совершенстве владеть машиной. Слабо подготовленный летчик может
врезаться в мишень. Вот почему я не спускал глаз с самолета Кудрявцева,
который должен был стрелять по конусу моим методом. Это был его первый вылет
на такую стрельбу, хотя до этого он прошел учебную тренировку, показав
хорошие результаты. И все же я переживал.
Кудрявцев вырулил на старт. Я обратил внимание, что голос его звучит
уверенно, но глуховато, выдает его волнение, и это порадовало меня.
Равнодушным на старте летчик, как и спортсмен, быть не должен.
Самолет-буксировщик уже находился в воздухе. Кудрявцев пристроился к
нему, а в зоне стрельб сразу отвалил в сторону. И тут же от буксировщика
отделилась мишень. Под напором воздуха веревка быстро размоталась, в голубом
небе белизной сверкнул конус. И тут же в динамике раздался голос Кудрявцева:
- Разрешите стрельбу?
- Разрешаю, - ответил летчик самолета-буксировщика.
Кудрявцев занял исходное положение для атаки, летя параллельным курсом
на 500 - 600 метров правее конуса, потом рывком развернулся влево, направив
нос истребителя в голову мишени. До нее уже было метров сто. Дальше
сближаться становилось опасно: можно врезаться в конус. Глядя на этот
маневр, я весь напружинился, опасаясь, что летчик может опоздать со
следующим маневром. Но он круто переложил машину в правый крен. Инерция