"Константин Якименко. Страна динозавров" - читать интересную книгу автора

пропустить, хотя наблюдать было почти нечего. За два часа мы отметили лишь
проносившихся возле судна косяков селедки, трески, анчоуса и небольшую стаю
угрей, мигрирующих из прибрежных вод Америки. Под конец попалось небольшое
скопление планктона, который светился, переливаясь красновато-желтыми
оттенками в лучах судовых фонарей.
Перед обедом капитан приказал всплыть, чтобы определить наше
местоположение по лежавше-му рядом французскому мысу Сен-Матье. Зашипели
продуваемые балластные цистерны, и судно медленно всплыло на поверхность.
Выйдя на мостик, мы увидели недалекий берег Франции, распростершийся по
левому борту от нашей субмарины. Небольшие волны накатывались на скалистый
берег и с шумом разбивались.
- Видите, - сказал капитан, - чайки сидят на берегу, значит, скоро
изменится погода и возможно будет шторм, что не редкость в Бискайском
заливе.
Пообедав, мы опять вышли на палубу. За час погода заметно изменилась:
вместо теплого ветер-ка, дувшего с юго-востока, подул прохладный
северо-западный. Волны увеличились, а с неба, быстро застилающегося тучами,
крупными каплями закапал дождь.
На палубе становилось скверно, и мы постарались как можно быстрее зайти
внутрь. Спустив-шись в ходовую рубку, я поинтересовался, когда можно будет
погрузиться под воду. Капитан ответил, что где-то через пол часа, когда
будут заряжены батареи для работы двигателя под водой.
Вскоре от поднявшихся за бортом волн стала ощущаться качка. Саммерли,
хуже всех перено-сивший ее, сославшись на тошноту, спустился к себе в каюту,
а мы, коротая время, зашли к радисту, который коротко поведал нам последние
известия с родины.
Спустившись на первую, и самую нижнюю палубу, где располагались наши
каюты, мы решили взглянуть на торпедное отделение, находившееся в самом носу
судна. Артиллерист, находившийся там, рассказал о торпедном устройстве.
Всего торпед было восемь. Они располагались на специаль-ных подставках,
прикрепленных к стенам и подавались в торпедные аппараты при помощи
специальных лебедок, в управлении которыми моги справиться всего несколько
человек. Сначала необходимо было подать торпеду на специальную округлую
столешницу, с которой та, при помощи вспомогательных шарниров, заводилась в
торпедный аппарат. Оставалось только закрыть водоне-проницаемый люк за
торпедой, открыть внешние люки и под давлением выпустить торпеду на волю.
Далее включался небольшой двигатель, вращающий расположенные в хвосте
торпеды лопасти, и та устремлялась к своей цели.
Уйдя под воду после вечернего чаепития, на котором Саммерли так и не
появился, мы опять стали наблюдать за подводным миром, но ничего нового не
увидели, кроме одиноко проплывающей вдалеке белой акулы.
Поужинав, мы прошли в ходовую рубку, где старпом сообщил о
приближающемся шторме, из-за чего ночью придется идти под водой, так как в
этом положении качка будет практически не ощутима и шторм не повлияет на
безопасность субмарины.
На следующее утро 'Европа', поднявшись на поверхность, встретила
значительное волнение на море и все тот же северо-западный ветер, но уже
гораздо сильнее. Барометр резко падал, а по радио передавали о наступающем
ухудшении погоды, всем судам рекомендовалось держаться подальше от оберега.
Перед обедом ветер задул еще сильнее, достигая, временами, 130 - 160