"Юрий Яровой. Особый случай " - читать интересную книгу автора

удивил: "В чем дело? У него же своя электронная карта!" Александр Иванович
повернулся к оператору, которая принимала радиограммы и по их данным вносила
коррективы в показания карты с помощью переключателей на пульте.
- Девять, - шепнула оператор, производя переключения.
- Девять, Владимир Павлович, - доложил Коз рев, и тотчас на карте цифра
12 сменилась на 9.
- А сколько на подходе с востока?
- Семь. За тридцать первое марта и первое апреля.
- Так. Ясно. Разберитесь, почему на карте была неправильная
информация, - приказал руководитель полетов и отключился.
"А чего разбираться? Опять зазевалась оператор, - нахмурился Козырев. -
А попробуй укажи ей, опять за свое: "Я же не машина! Радиограмма на пульте и
трех секунд не пролежала". Ей, никогда не сидевшей за штурвалом, так и не
понять, что в воздухе дело решают даже не секунды, а мгновения". Правда,
если разобраться, работа в ЦДС больше бумажная - все "на карандаш", главное
твое дело - "Рабочий журнал диспетчера ЦДС". И не так уж часто, конечно,
требуется твоя реакция и мгновенность действий летчика-истребителя, когда
пускается в ход пароль "самолет", открывающий перед диспетчером все каналы
связи, включая и правительственные, и приводящий в действие гигантский
механизм Аэрофлота, дремлющий до поры до времени, до особого случая...
Но именно в такие минуты, как бы они ни были редки и драматичны, а
порой трагичны, Александр Иванович испытывал то самое, почти забытое
чувство, когда самолет, пробивая звуковой барьер, оказывается как бы в
совершенно другом мире, где часы спрессовываются в минуты, минуты в секунды,
а секунды в мгновения, и летчик ощущает себя всемогущим божеством, способным
заставить вращаться вокруг себя весь шар земной...
- ЦДС! - загремел динамик громкой связи. - Вызывает КДП Толмачево!
Вызывает КДП Толмачево!
"КДП?! Прямой выход в ЦДС?.." - Александр Иванович щелкнул тумблером...
- ЦДС на связи.
- КДП Толмачево докладывает: в двадцать два сорок один на траверсе
Колпашева пожар третьего и четвертого двигателей, самолет Ил -18, рейс 2884.
Самолет идет на снижение. Ближайшие пункты посадки: Томск, Кемерово,
Красноярск. Примите меры. Примите меры!

22 часа 41 мин
Пилотская самолета № 75410

Над Максимкиным Яром Геннадий Осипович простился с енисейским
диспетчером. Невьянцев переключил рацию на частоту Колпашевского РДП, и
Геннадии Осипович доложил:
- Колпашево, экипаж 75410 приветствует вас. Вошел в вашу зону двадцать
два восемнадцать, высота восемь четыреста.
Обычно диспетчеры на такую вежливость, как "добрый день",
"здравствуйте" и "приветствуем", просто не имеют времени, и переговоры с
экипажами ведут в "телеграфном стиле": номер самолета и указания по курсу и
высоте. Однако ночью, и особенно на рассвете, когда загрузка поменьше,
"телеграфное" правило нарушается, и диспетчеры разговаривают по-человечески.
Отклонился от нормы и колпашевский диспетчер:
- Отлично, счастливого полета, 75410, следуйте своим эшелоном - вы у