"Ваккури Юха. Цивилизации долины Нигера " - читать интересную книгу автора

Средствами передвижения по караванным путям в каменном веке были, по
всей вероятности, повозки, запряженные лошадьми и волами На это указывают
наскальные рисунки, найденные в Западной Африке (Тассили, Ахаггар и
прибрежные скалы на Нигере). Не все исследователи абсолютно убеждены в
доказательной силе наскальных рисунков относительно средств передвижения. По
мнению некоторых из них, двухколесные экипажи больше напоминают боевые или
даже охотничьи колесницы, чем повозки для перевозки грузов. По мнению
других, встречающиеся изображения упряжных волов представляют достаточное
доказательство существования гужевой перевозки товаров между Черной Западной
Африкой и странами Средиземноморья.
Более спорен вопрос, могли ли изобретения средиземноморской культуры
достичь областей Черной Африки морем, - но такая возможность некоторыми
усматривается. В качестве доказательства выдвигают ценное свидетельство
финикийца Ганнона, проведшего такое плавание под парусами в 480 г. до н. э.
В этом морском плавании принимало участие 60 кораблей, и утверждается, что
они, двигаясь вдоль западного побережья Африки, проникли далеко на юг.
Ганнон рассказывает, что по пути - как это всегда делали финикийцы -
основывались колонии, для чего, по его словам, на корабли были взяты 30
тысяч колонистов. Между прочим, упоминается, что они видели огнедышащую
гору. Те историки, которые не считают это путешествие чистой игрой
воображения, полагают, что вулкан мог быть горой Камерун, вершина которой
достигает 4070 м и далеко видна в Гвинейском заливе. Большинство документов,
относящихся к плаванию Ганнона, считается, однако, фальшивкой. Но и те
историки, которые готовы признать, что на судах того времени можно было
плыть под парусами вдоль западного берега Африки на юг, почти все сходятся
на том, что на обратном пути ветры, дующие почти всегда с севера и
северо-востока, были непреодолимы для кораблей с прямыми парусами и рулевыми
веслами (лавирования в то время еще не знали). Кроме того, на суровых
берегах Западной Африки нет и следа финикийских колоний.[1]
Хотя реальность морских связей финикийцев с Западной Африкой остается
спорной, известно, что они поддерживали связи с народами Черной Африки по
сухопутным дорогам. Решающее значение для африканской торговли имел
Карфаген, основанный в IX в. до н. э. Большая часть средиземноморской и
западноафриканской торговли осуществлялась через посредство берберов.
Греческие и римские историки говорят о живущих на южной стороне пустыни
"эфиопах", то есть "обгоревших, черных". Геродот записал предания
путешественников, в которых есть упоминания о черных народах Западной
Африки. Он рассказывает, в частности, о пяти берберских юношах, которые
рискнули двинуться в путешествие через Сахару так далеко на юг, как это
удастся. Рассказывается, что, идя день и ночь через пески, юноши прибыли
наконец в плодородную область, где встретили черных карликов. Те привели их
в свой город, расположенный на берегу полноводной реки, кишевшей
крокодилами. Геродот полагал, что берберские юноши вышли к Нилу, который,
как он считал, на юге течет с востока на запад. Ошибка знаменитого историка
затем веками повторялась на картах Африки. На самом деле, если легенда эта
вообще достоверна, юноши должны были выйти к Нигеру или Сенегалу.
Точных и надежных сведений о связях финикийцев и римлян и об их
караванных путях мало, поскольку торговля Западного Судана и Средиземноморья
шла, как правило, через посредников. Финикийцы и римляне поддерживали связи
с берберами северного побережья Африки, те в свою очередь отвечали за