"Спрашивали - Отвечаем (Знак Вопроса N 4/94)" - читать интересную книгу автора

потока и резкое уменьшение подъемной силы.
"Решетка" же позволяет достичь безотрывного обтекания потока и при 50°.

Но участники группы помнили и о практических опытах В.Ф.Шушанова,
который еще в конце 40-х годов хотел использовать решетчатые крылья на
планирующих торпедах. Такая торпеда, сброшенная с самолета, должна была
спланировать в заданный квадрат на складных, весьма небольших по размерам,
но очень эффективных крыльях.
При испытаниях из нескольких вариантов наилучшим образом проявили себя
именно полипланные, решетчатые конструкции.

А главное, энтузиастов продвигало вперед само время. Вспомните, ведь то
был 1955 год. Еще через два года весь мир всколыхнет известие о первом
искусственном спутнике. А люди, работавшие над проолемами освоения
космического пространства, думали не только о том, как взлететь в космос,
но и как оттуда вернуться...

При решении же проблемы спуска с орбиты решетчатые крылья могли
проявить себя с самой лучшей стороны.
Компактные, с хорошими аэродинамическими качествами, они и места
занимали немного при старте, и при спуске могли эффективно вывести
спускаемый аппарат в заданную точку.

Понятно, конечно, что для данных целей решетчатые конструкции из
деревянных планок и даже из дюраля не годились. Здесь нужны были сплавы,
могущие выдержать и высокотемпературный нагрев, и огромные механические
нагрузки, возникающие при движении со сверхзвуковыми скоростями.
Нужно было также прояснить, какой именно должна быть геометрия таких
решеток, чтобы они одинаково хорошо работали в широком диапазоне
скоростей, ведь они служат не только для планирования, но и для
аэродинамического торможения, помогают снизить скорость спускаемого
аппарата до того предела, после которого уже может вступить в действие
парашютная система.

В общем, хлопот у разработчиков оказалось немало. Но их
изобретательность преодолела все трудности. И в настоящее время ни один
полет космического корабля "Союз" не обходится без простых по конструкции,
но очень эффективно работающих решетчатых крыльев.

Ну а что же самолеты? Неужто они никогда не вернутся к полипланным
системам? Трудно сказать определенно.
Как показывают теоретические расчеты, решетчатые крылья благодаря их
особым аэродинамическим качествам могут приблизить полет летательных
аппаратов к птичьему, позволят резко и произвольно менять как направление
полета, так и его скорость.


В полет, махолет?!

Раз уж мы заговорили о машущем полете, надо, наверное, сказать