"Авиация и космонавтика 1997 05-06" - читать интересную книгу автора

КИТАЙ Q-5 (А-5)

Истребитель - бомбардировщик

Экипаж 1 чел.

Глубокая модернизация истребителя МиГ-19, выпускавшегося в Китае по советской лицензии под названием J-6.

Проектирование самолета, оптимизированного для нанесения ударов по наземным целям, началось в августе 1958 г. в ОКБ завода в Шэньяне с*широким привлечением студентов авиационного института. В дальнейшем программа была передана в ОКБ завода в Нанчанге. Постройка первого опытного самолета практически была завершена в 1961 г., однако экономическая обстановка и политическая нестабильность в Китае привели к приостановке работ, которые удалось возобновить лишь в 1963 г. Первый полет опытного самолета состоялся 4 июня 1965 г. Серийный выпуск истребителя-бомбардировщика начался в конце 1969 г., в период наибольшего обостроения советско-китайских отношений. Поставка в строевые части началась в 1970 г. (в первую очередь новые самолеты получили авиационные полки, расположенные в северных районах Китая). Q-5 имел небольшой (длиной 4 м) грузо-отсек, способный вмещать одну бомбу массой 500 кг или две бомбы по 250 кг (подобная конструкция свидетельствует о стремлении приспособить самолет в первую очередь для доставки тактического ядерного оружия).

В 1975 г. начались работы по проектированию усовершенствованного истребителя -бомбардировщика Q - 51, на котором отказались от грузоотсека (очевидно, работы по созданию малогабаритных ядерных боеприпасов в Китае затянулись). В то же время был увеличен состав вооружения на внешних узлах подвески и боевой радиус действия. В дальнейшем была создана модификация Q-5IA с новым оптическим прицелом, еще более увеличенной емкостью топливных баков и системой заправки топливом под давлением. На самолете Q-5II установили усовершенствованные средства РЭП.

В ходе модернизации самолеты планируется оснас-гить БРЛС «Комар» (вариант российской станции «Копье»).

Для поставки на экспорт были созданы самолеты А-5С и А-5М. Построено около 1000 самолетов, в том числе более 100 на экспорт.

Модификации:

Q-5 - истребитель-бомбардировщик; Q-5I - истребитель-бомбардировщик; Q-5IA - истребитель-бомбардировщик; Q-5II - истребитель-бомбардировщик; А-5 С - истребитель-бомбардировщик (экспортный вариант);

А-5М - истребитель-бомбардировщик (экспортный вариант).

Размеры (А-5М). Размах крыла 9,68 м; длина самолета (со штангой ПВД) 16,26 м; высота самолета 4,51 м; площадь крыла 27,95 м2.

Массы, кг (A-5IA): максимальная взлетная 9530 (А-5М - 12 200), пустого 6494 (А-5М - 6728), топлива: во внутренних баках 2827, в ПТБ 1178.

Силовая установка. Два ТРДФ WP6 или WP6A (2 х 3250 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость: 1190 км/ч на высоте 11 000 м, 1210 км/ч на уровне моря; практический потолок 15 850 м; радиус действия с максимальной нагрузкой на внешних узлах в полете по профилю: малая - малая - малая высота 400 км, большая - малая - большая высота 600 км; перегоночная дальность 2000 км; длина разбега 700-750 м; длина пробега 1060 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5.

Вооружение. Две пушки 23-2к (23 мм, 2 х 100 патронов). Нормальная бомбовая нагрузка 1000 кг, максимальная бомбовая нагрузка 2000 кг. Самолеты Q-5 последних серий, а также А-5М могут оснащаться УР воздух - воздух с ТГС PL-2B, PL-5B, АШ-9 «Сайдуиндер» или Матра R.550 «Мажик». Возможна подвеска одной тактической ядерной бомбы мощностью 5-20 кт.

Оборудование. Радиостанция метрового диапазона СТ-3, радиокомпас WL-7, радиовысотомер WG-4, авиагоризонт LTC-2, система опознавания «свой - чужой» YII-3, приемник сигналов маркерного маяка ХС-6. На экспортных самолетах А-5С и А-5М частично уста новлено западное оборудование.

Состояние. Выпускался серийно. Состоит на воору-жении ВВС и ВМС Китая, ВВС Бангладеш, Пакистана и Северной Кореи.