"Секретное оружие третьего рейха" - читать интересную книгу автора (Славин Станислав)

землю.
В третьем опыте модель, снабженную небольшой ракетой на твердом
топливе, запустили с деревянной пусковой направляющей с помощью
автоматически сбрасываемого резинового троса. Модель оказалась достаточно
устойчивой в воздухе и совершила длительный полет. Четвертое испытание во
многом походило на первое. Модель с установленной на ней очень мощной
ракетой покинула направляющую, по выражению Липпиша, "как снаряд", и
поднялась на высоту около 100 метров. Теперь уже было совершенно ясно, что
одна ракета достигла бы в десять раз большей высоты; крылья же, встречая
огромное сопротивление воздуха, резко снижали эффективность. Достигнув
максимальной высоты, модель перевернулась на спину, пролетела так еще
несколько секунд, а затем, совершив переворот через крыло, приняла
нормальное положение и долго планировала.
В пятом испытании крылья модели не выдержали. Они не были рассчитаны на
перегрузки, которые возникают при разгоне до скорости 560 километров в час
меньше чем за 3 секунды. Крылья сломались, и модель камнем упала на землю,
когда двигатель перестал работать.
Тем не менее эти опыты позволили сделать определенные выводы
относительно возможности установки ракет на планер. Экспериментаторы
отказались от ракет с тягой 360 килограммов, а остановились на двух типах
ракет с тягой соответственно 12 и 15 килограммов. Поскольку пилот мог
допустить ошибку, воспламенение ракет осуществлялось электрическим запалом,
рассчитанным на последовательное включение ракет. Это была правильная
предосторожность. Для запуска планера с земли использовался обычный
резиновый трос. Пилот не должен был включать ракеты, пока планер не
поднимался в воздух и не освобождался от троса.
Несмотря на все эти приготовления, первые две попытки поднять в воздух
планер закончились неудачей: что-то случилось с резиновым тросом, а Штамер
включил один из двигателей еще до того, как планер оказался в воздухе.
Топливо выгорело, но скорость планера не увеличилась. Во второй раз Штамеру
удалось подняться в воздух, но при выравнивании планера он обнаружил
какую-то неисправность и сделал посадку, пролетев около 200 метров. Планер
был возвращен на стартовую площадку, и второй двигатель был снят. После
осмотра системы зажигания на планер установили два ракетных двигателя на
твердом топливе с тягой по 20 килограммов. Расстояние, которое планер
пролетел на этот раз, составило около 1,5 километров, а весь полет длился
немногим более одной минуты.
При следующем полете предполагалось перелететь через небольшую гору.
Запуск прошел хорошо, и, когда планер поднялся в воздух, была включена
первая ракета. Через 1-2 секунды она с грохотом взорвалась. Горящие куски
пороха мгновенно подожгли планер, однако пилот сумел резким маневром сбить
пламя и посадить планер. Сразу после посадки загорелась, но, к счастью, не
взорвалась вторая ракета. Планер был почти уничтожен, и потому общество
"Рён-Росситен Гезельшафт" отказалось от продолжения опытов. Его
руководители, по-видимому, пришли к выводу, что ракеты для этой цели не
годятся.
После этого разработкой планера с ракетным двигателем стала заниматься
фирма "Рааб-Катценштейн" в Касселе. Она построила бесхвостый самолет,
сходный по конструкции с "бесхвосткой" Липпиша, но рассчитанный на одного
пилота и, возможно, даже на пассажира. По неизвестным причинам первые полеты